海運(yùn)拼柜時(shí)效為什么比整柜慢？一般要多久？
“明明是同一艘船，為什么我的拼柜貨比鄰居的整柜貨晚了一周才提到？”“船都已經(jīng)到港三天了，貨代說還在拆箱，這箱子里是有寶藏嗎？”這是拼柜（LCL）客戶最常見的焦慮。很多客戶潛意識(shí)里認(rèn)為...
目的港拆箱與提貨流程：需要準(zhǔn)備哪些文件？
很多客戶在海運(yùn)拼柜（LCL）中，把精力全花在了起運(yùn)港的發(fā)貨環(huán)節(jié)，等到貨物到港后，卻因?yàn)椤叭币粡埣垺被颉罢也坏饺恕保诟劭诟芍保刻飚a(chǎn)生上百美金的倉租費(fèi)（Storage）。拼柜在目的港的操作...
拼柜貨物丟失或損壞怎么辦？理賠流程一覽
“外包裝好好的，打開里面碎了一半。”在國際海運(yùn)拼柜（LCL）中，貨損和貨差是發(fā)貨人最不愿面對，卻又不得不面對的風(fēng)險(xiǎn)。由于拼柜涉及多次人工搬運(yùn)、長途顛簸以及不同貨主貨物的混裝，相比整柜...
電池運(yùn)輸合規(guī)指南：UN38.3認(rèn)證與MSDS報(bào)告全解析
在國際物流運(yùn)輸中，電池因其潛在的化學(xué)不穩(wěn)定性，一直被列為第9類危險(xiǎn)貨物。許多外貿(mào)商和跨境電商賣家常常遇到這樣的情況：貨物在機(jī)場或港口被扣留，原因是“缺少UN38.3報(bào)告”或“MSDS無效”。...
鋰電池空運(yùn)/海運(yùn)渠道對比：哪些電池能走？怎么走最穩(wěn)？
對于電池發(fā)貨人來說，最大的焦慮往往不是價(jià)格，而是不確定性：“我的電池今天能飛嗎？”“這條船靠港后會(huì)不會(huì)被扣？”“為什么昨天還能走的渠道，今天就不接貨了？”電池運(yùn)輸渠道的選擇，本質(zhì)上...
電池貨物包裝規(guī)范：防短路、防移動(dòng)與危包證申請流程
在電池物流中，有一句行話叫：“七分包裝，三分運(yùn)輸。”即便您手握全套UN38.3和MSDS文件，如果包裝不過關(guān)，安檢X光機(jī)一過，貨物立馬被扣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過60%的電池運(yùn)輸拒收案例，根源在于包裝不合...
敏感貨報(bào)關(guān)清關(guān)攻略：電池出口申報(bào)要素及常見問題處理
在電池物流鏈路中，運(yùn)輸只是“體力活”，報(bào)關(guān)清關(guān)才是真正的“技術(shù)活”。很多發(fā)貨人常犯一個(gè)錯(cuò)誤：只關(guān)心運(yùn)費(fèi)多少錢，不關(guān)心報(bào)關(guān)怎么報(bào)。結(jié)果往往是貨物到了目的港，卻因?yàn)椤吧陥?bào)不符”或“單證...
全球主要國家電池進(jìn)口限制：歐美及東南亞禁運(yùn)政策匯總
做電池外貿(mào)，最怕的不是路途遙遠(yuǎn)，而是“貨到門前，卻被拒之門外”。全球各國對鋰電池的進(jìn)口監(jiān)管日趨嚴(yán)格，昨天的“綠色通道”，明天可能就變成了“禁運(yùn)黑名單”。不了解目的國的政策法規(guī)，不僅...
危險(xiǎn)品拼箱（LCL DG）全解析：哪些危險(xiǎn)品能混裝？哪些屬于“死對頭”？
在危險(xiǎn)品海運(yùn)中，拼箱（LCL DG）是中小外貿(mào)企業(yè)最常用的出運(yùn)方式。但由于危險(xiǎn)品具有易燃、腐蝕、毒害等特性，“錯(cuò)誤的混裝”不僅僅是罰款問題，更可能引發(fā)劇烈的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。俗話...
危拼訂艙實(shí)戰(zhàn)指南：從MSDS審核到船公司放倉的避坑流程
對于危險(xiǎn)品拼箱（LCL DG）而言，“訂艙”是萬里長征的第一步，也是失敗率最高的一步。很多發(fā)貨人習(xí)慣性地以為：“我有MSDS，有托書，扔給貨代就能出。”結(jié)果往往是等了三天，換來貨代冷冰冰的一...