空運(yùn)怎么收費(fèi)？一文看懂“體積重”和“實(shí)際重”哪個(gè)更燒錢
做外貿(mào)或跨境電商的朋友，每次收到空運(yùn)貨代的報(bào)價(jià)單，是不是經(jīng)常看得一頭霧水？明明貨很輕，為什么貨代非要按“體積重”算錢？為什么除了運(yùn)費(fèi)，還有一堆雜七雜八的附加費(fèi)？別急，今天我們就用最...
美國(guó)集運(yùn)怎么寄最省錢？中國(guó)到美國(guó)集運(yùn)全流程及費(fèi)用詳解
近年來(lái)，越來(lái)越多的海外華人、留學(xué)生、跨境電商賣家以及美國(guó)企業(yè)選擇從中國(guó)采購(gòu)商品。無(wú)論是在淘寶、1688、京東還是拼多多購(gòu)物，如何以更低的成本、更高的效率把商品運(yùn)送到美國(guó)，成為大家關(guān)注的...
廣州到承德大件物流怎么收費(fèi)？設(shè)備、機(jī)械運(yùn)輸方案詳解
廣州到承德大件物流主要服務(wù)于機(jī)械設(shè)備、工廠生產(chǎn)線、工程器材、鋼結(jié)構(gòu)及超規(guī)貨物運(yùn)輸。這類貨物通常體積大、重量重，對(duì)車輛配置、運(yùn)輸路線和裝卸要求都更高，因此費(fèi)用構(gòu)成和普通零擔(dān)/整車運(yùn)輸...
海外倉(cāng)庫(kù)存積壓？滯銷品“起死回生”的4條退運(yùn)與變現(xiàn)實(shí)操
“貨還在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)躺著，銷量斷崖式下跌，移倉(cāng)費(fèi)比貨值還高，怎么辦？”做跨境電商的老板們，最怕的就是“庫(kù)存變呆滯”。看著一堆貨砸在海外倉(cāng)，不僅要付昂貴的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，資金鏈也被死死卡住。很...
廣州到張家口物流專線深度解析：華南至華北的“產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈”是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的
?做了十幾年國(guó)內(nèi)干線物流，我見(jiàn)過(guò)太多從珠三角發(fā)往京津冀的貨物因?yàn)檫x錯(cuò)承運(yùn)商而延誤。廣州到張家口，全程約2200公里，跨越半個(gè)中國(guó)，這不僅僅是一條運(yùn)輸線，更是連接“世界工廠”與“冬奧冰雪...
敏感貨貨代怎么選？帶電、液體、粉末等貨物國(guó)際運(yùn)輸全攻略
隨著跨境電商和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要將帶電產(chǎn)品、液體、粉末、膏體、化妝品等商品出口到海外。然而，這類商品通常被國(guó)際物流行業(yè)稱為敏感貨，相比普通貨物，對(duì)運(yùn)輸渠道、包裝要求...
緊急補(bǔ)貨救急專線：阿富汗空運(yùn)包機(jī)/包板服務(wù)，48小時(shí)極速直達(dá)喀布爾
在阿富汗貿(mào)易中，商機(jī)往往轉(zhuǎn)瞬即逝。無(wú)論是應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的大額訂單、替換損壞的關(guān)鍵設(shè)備，還是抓住開(kāi)齋節(jié)、宰牲節(jié)前的銷售旺季，時(shí)間都是最核心的生產(chǎn)力。當(dāng)中資企業(yè)的工程設(shè)備突發(fā)故障急需配件...
告別“最后一公里”噩夢(mèng)：阿富汗全境自有車隊(duì)派送，無(wú)隱形收費(fèi)，直達(dá)赫拉特/馬扎里沙里夫
做阿富汗生意的老手都知道，貨到中國(guó)港口只是完成了前半程，真正的考驗(yàn)往往在赫拉特、馬扎里沙里夫或坎大哈的最后一米。很多貨代報(bào)價(jià)時(shí)看似便宜，但貨物一到阿富汗邊境，各種名目的“過(guò)路費(fèi)”、...
運(yùn)價(jià)漲瘋了？教你3招“撬開(kāi)”船公司底價(jià)，立省30%
最近的朋友圈，是不是又被各種“暴漲”、“爆艙”、“停航”刷屏了？很多外貿(mào)老板跟我吐槽：“現(xiàn)在運(yùn)價(jià)一天一個(gè)價(jià)，上周問(wèn)還是3000，這周變成6000了，這生意沒(méi)法做了！”作為在行業(yè)摸爬滾打多年...
國(guó)際貨代和國(guó)際快遞有什么區(qū)別？哪種更適合您的貨物？
很多第一次出口的企業(yè)、跨境電商賣家和采購(gòu)商都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：國(guó)際貨代和國(guó)際快遞有什么區(qū)別？ 兩者都能把貨物運(yùn)送到國(guó)外，但服務(wù)內(nèi)容、運(yùn)輸方式、費(fèi)用和適用場(chǎng)景卻有很大不同。如果選擇錯(cuò)誤，...